•혁신적인 지브 체계는 묻힌 구획, 플러그 접속식 붐 머리 및 우수한 드는 성과 및 안전한 믿을 수 있는 드는 일이 있는 국제적인 진보된 U 단면도 지브에는 채택합니다.
•유일한 뻗기는 기술을 피합니다 가동의 안전을 개량하는 misoperation에 기인한 붐의 핵심 관의 굴곡을 및 실린더 및 틈 끌어 넣습니다.
•8개의 특허 기술은 들고, 교체, 그리고 체계 역풍 항진하기의 매끄러운, 고능률 및 에너지 보존을 지킵니다.
•이차에게 들기 더 안전한 만드는 큰 토크 출발점을 가진 새로운 유압 모터를 채택하십시오.
•토크 제한기는 실패 진단의 정보를 깨닫는 다채로운 LCD 디스플레이를 채택합니다. 정밀도는 기업 앞서서 입니다.
•더 광활하고, 운영하게 쉬운 택시 및 통제 택시가 인류 디자인에 의하여 시킵니다.
•6개의 유일한 생산 기술은 고품질을 지킵니다.
|
차원 |
단위 |
QY50K- Ⅱ |
|
전장 |
mm |
13750 |
|
전반적인 폭 |
mm |
2800 |
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전반적인 고도 |
mm |
3520 |
|
무게 |
|
|
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여행에 있는 총 무게 |
kg |
41000 |
|
정면 차축 짐 |
kg |
15000 |
|
뒤 축 짐 |
kg |
26000 |
|
힘 |
|
|
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엔진 모형 |
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WD615.334 (국내 III) |
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엔진 정격 출력 |
kW/(r/min) |
247/2200 |
|
엔진 정격 토크 |
N.m/(r/min) |
1350/1400 |
|
여행 |
|
|
|
최대. 운동 속도 |
km/h |
80 |
|
사소 도는 직경 |
m |
24 |
|
사소 여유 공간 |
mm |
291 |
|
접근 각도 |
° |
17 |
|
출발 각 |
° |
11 |
|
최대. 급료 능력 |
% |
40 |
|
100km를 위한 연료 소모량 |
L |
45 |
|
주요 성과 |
|
|
|
최대. 정격 총 드는 수용량 |
t |
50 |
|
사소 정격 작동 반경 |
m |
3 |
|
턴테이블 꼬리에 도는 반경 |
m |
3.482 |
|
최대. 드는 토크 |
kN.m |
1764년 |
|
기본적인 붐 |
m |
11.3 |
|
완전히 장시간 붐 |
m |
42.7 |
|
완전히 장시간 boom+ 지브 |
m |
57.7 |
|
경도 아우트리거 경간 |
m |
5.91 |
|
옆 아우트리거 경간 |
m |
6.9 |
|
작동 속도 |
|
|
|
붐 luffing 시간 |
s |
88 |
|
붐 가득 차있는 연장 시간 |
s |
180 |
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최대. 그네 속도 |
r/min |
≥2.0 |
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최대. 주요 윈치 (단 하나 밧줄)의 속도 (짐 없음) |
m/min |
≥110 |
|
최대. 보조 윈치 (단 하나 밧줄)의 속도 (짐 없음) |
m/min |
≥110 |
